2016年03月30日

しなの大阪直通廃止

今回のダイヤ改正は例年以上に動きの多い改正となりましたが、JR東海でも大きな動きがありました。
中央線長野〜名古屋を結ぶ特急しなのですが、1日1往復だけ名古屋からさらに東海道線を経て大阪まで直通する列車がありました。
しかし、今回のダイヤ改正で大阪直通が廃止、全列車が長野〜名古屋に統一されてしまいました。

上り
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上り大阪からの直通しなのは「しなの9号」です。
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前日大阪までやってきた383系が1晩宮原総合車両所に滞泊し、翌朝の大阪発しなのに入ります。
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大阪にて。特急サンダーバードが主に使用する11番線に発着します。
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新大阪にて。
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京都にて。車内を見たところ、廃止も納得の乗客数でした…
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米原に到着するしなの。ここから本来の活躍場であるJR東海に入ります。
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JR西日本からJR東海へ乗務員の交代を行います。
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長野方面に向けて発車していきました…

下り
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下り大阪方面は「しなの16号」が大阪までやってきます。
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米原にて。JR東海とJR西日本の乗務員が交代をします。
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直通列車が使用する米原2番線。後日記事にもしますが、この2番線を使用する営業列車も今回の改正でわずか1列車となりました。
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京都にて。京都の時点で既に撮影者が多かった印象がありました。
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新大阪にて。新幹線駅管理はJR東海で、JR東海の新幹線車両も100本単位でやってきますが、在来線ホームにJR東海の車両が来るのもこれで1列車のみに、在来線電車はこれで来なくなりました。
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大阪にて。最終運転日(2016年3月25日)に撮影しました。
50人程度の撮影者がいました。
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最後の大阪しなのを見送る鉄道ファン。
また、最終日はこの後に返却回送もありました。

また、最終しなの乗車客に記念品のプレゼントもあったようです。

これでまた、JR他社直通列車が減ったと同時にJR西日本・東海・東日本の3社にまたがる列車が廃止されたことになります。






posted by Gota.del.Vient-SH1-1 at 22:52| Comment(0) | TrackBack(0) | JR東海 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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